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车用喇叭工作原理
车用喇叭的工作原理是:车用电喇叭通过金属振膜的振动发声，金属振膜由铁芯、磁线圈、触点、电枢、振膜等组成。
当驾驶员按下喇叭开关时，电流通过触点流过线圈，线圈产生磁力吸住衔铁，迫使膜片运动。当衔铁运动时，触点断开，电流中断，线圈的磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片的作用下与衔铁一起回到原来的位置，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流过线圈产生磁力，从而产生声音。
18 - 24 months
0° - +40°C
keep dry
6 - 8 months
0° - +25°C
调试说明
第一步：调试之前，调试员必需佩戴耳塞；以免声音对耳朵造成危害。
第二步：电流表检测喇叭是否漏电，若否进行第三步。
第三步：调试器调配电压至喇叭适配电压（所有喇叭电压适配不同车或轮船，电压不同，电流不同，每一次检测调试器必须重新调试电压以及电流。）电源线连通喇叭插口，调试器调配适当电流；最后接通电源。
第四步：观测调试器的电压电流；对应不同喇叭型号符合区间做出判断喇叭是否合格。
第五步：断开电源，解除喇叭电源线；清理现场；呈递报告。
Green - Charged battery
Dark grey - Flat battery
White - Very low electrolyte level (unfit battery)
喇叭使用
汽车喇叭使用注意事项:尽量不要总是长时间按压喇叭，因为这样容易造成喇叭触点过早烧蚀;如果喇叭出现故障，尽量寻求专业维修技术人员的帮助。不要盲目更换喇叭，容易造成不必要的浪费。
如何正确使用喇叭:
1. 建议在无信号无人值守的路C使用喇叭提示，最多三声。
2. 2.对于山路、弯道、死角(没有辅助镜的路口)，建议使用喇叭尖，最多有3种声音。
3. 高速超车时,用喇叭提示下一车道有灯的车辆。
4. 当道路上出现问题车辆时(胎压不足、严重跑偏、车门打开等)。)，建议先用灯光提示一下，不起作用的话给它一个喇叭提示,最好在停下来的时候通知对方车辆。交通法规中规定，汽车喇叭的使用是这样的:机动车接近急弯、坡道顶部等影响安全视距的路段时， 或者超车、遇到紧急情况时，应当减速鸣笛。
安全守则
1.尽量不要总是长时间按喇叭，这样容易造成喇叭触点过早烧蚀。
2.喇叭出现故障尽量寻求专业维修技师帮助，不要盲目更换喇叭，容易造成不必要的浪费。
超链接，企业安全守则 附件有企业安全守则PDF文件。
现执行的产品标准
1、欧洲标准 ECE-R138《针对安静道路行驶车辆可听度降低的要求》 ECE.28 《关于声音警告装置及声音信号认证的统一规定》 E/ECE/324 Rev.2/add.127-E/ECE/TRANS/505A/Rev.2/add.127 《关于对轮式车辆、安装和/或用于轮式车辆的装备和部件采用统一技术条件 并相互承认给予上述条件批准的协定书》
2、美国标准 SAE-J-994《倒车电动喇叭 性能试验》 SAE-J184《鉴定声音数据采集系统》 SAE-J1105《电动前向警示喇叭的性能、试验与应用》 SAE-J1116《越野自行式工作机器的分类》
3、国家标准 GB7258《机动车运行安全技术条件》 GB/T37153《电动汽车低速提示音》 GB15742《机动车用喇叭的性能要求及试验方法》 GB/T38694《车辆右转弯提示音要求及试验方法》
4、行业标准 QC/T30《机动车用电喇叭技术条件》
5、企业标准（温州中野交通电器有限公司企业标准） Q/WZJ01《螺旋型电子电喇叭》 Q/WZJ02《电动汽车低速提示音电子喇叭》 Q/WZJ03《摩托车电子电喇叭》 Q/WZJ04《电动自行车电子报警器》 Q/WZJ05《电动三轮车电子报警器》
| 性能指标 | 含义 | 水平 | 要求 |
| W | 水耗 | 从 W1 至 W5 | W2 的最低要求是低维护或免维护 |
| C | 充电保持 | 从 C1 至 C2 | 所有启停电池的要求为 C2 |
| V | 抗振性 | 从 V1 至 V4 | 重型应用电池的要求为 V3 |
| E | 充放电寿命 | 从 E1 至 E4 | 轿车和轻型商业车辆的电池的要求为 E1 |
| M | 启停微循环性能 | 从 M1 至 M3 | 针对 AGM 技术的启停电池的要求为 M3。 |